Тест-драйв BYD F6

Вечер по Китаю, 20 часов, точка отправления GUANGZHOU (юг Китая), направление север. Нам предстояло опробовать на своей шкуре очередное детище китайского автопрома. Первые впечатления об автомобиле оказались достаточно приятными! Машина уже далеко не типична для Китая, особенно, если вспомнить несколько последних творений корейских производителей, в которых прослеживалось внимательное наблюдение за коллегами из Японии и Германии. Сказать, что F6 клон какого-либо автомобиля уже невозможно. Это вполне самостоятельный по дизайну автомобиль, совмещающий четкие линии кузова с довольно ровными небольшими зазорами между деталями, красивую переднюю оптику и задние фонари. При детальном рассмотрении салона чуть заметны не совсем равномерные расстояния между элементами отделки. Панель приборов уже не пестрит разноцветными огнями, а представляет собой хорошо читаемое, информативное табло с приятным бело-голубым свечением. Водительское сиденье удобное, с достаточно развитой боковой поддержкой и широким набором регулировок. Положение рулевого колеса изменяется в двух плоскостях. Салон очень просторный, даже на заднем сиденье рослому человеку вполне комфортно, а для удобства в спинке заднего дивана предусмотрен откидной подлокотник.

Включаем драйв и вперед, предстоит проехать около 680 километров, если доверять GPS навигатору, находящемуся прямо в середине панели приборов. Газ, и машина достаточно динамично трогается с места. Звук двигателя слегка слышен на малых оборотах, а при хорошем нажатии на педаль раздается приятное не особо напрягающее слух низкое урчание и мощный подхват (испытуемый автомобиль оснащен двигателем Mitsubishi 4G69 мощностью 165 л/с). Коробка автомат, плавно без особых рывков, перебирает передачи, правда, пока три из четырех возможных, т.к. разогнаться в плотном потоке машин не так-то просто. Движение в городе напоминает езду без головы и почти без правил. Большое количество автомобилистов на различных, но в основном местного производства машинах, так и норовят влезть перед тобою, подрезая и не включая указателей поворота. Создается такое впечатление, что поворот направо из крайнего левого ряда, особенно не обращая ни на кого внимания - совершенно нормальное положение дел на дорогах Китая. Тем временем GPS, через многоуровневые, высоченные дорожные развязки, успешно вывел нас на нужную трассу G4 до города ZHUZHOU. За время езды по GUANGZHOU определились аппетиты нашего «железного коня». Расход топлива в городском режиме составил около 13-14 литров на сто километров пробега.

Попав на магистраль, сразу хочется опробовать функцию круиз-контроль. Нажимаем кнопку с нужной символикой, разгоняемся до скорости 120 км/ч, фиксируем кнопку и автомобиль, поддерживая указанную скорость, плавно катит нас к заданной точке. Дорожное полотно представляет собой железобетонное покрытие, на котором почти не встретишь больших ям, выбоин и колейности. Проехав немного, становится понятно, с чем связано такое качество трассы. Во множестве мест на протяжении дороги идет ремонт, снимаются огромные куски старого бетона с арматурой и заливаются заново. Порадоваться долгой, спокойной ездой нам, к сожалению, не удалось. Количество грузовиков с разнообразным грузом на шоссе просто шокирует, а манера их вождения напрягает не меньше, чем в городе. Многочисленные ремонты дороги местами вообще замедляют движение до 30-40 км/ч. Водители большегрузных грузовиков абсолютно не считаются с окружением. Осуществляют обгон на скорости, чуть превышающей скорость обгоняемого, тем самым надолго перекрывая обе полосы. Кроме того, движение большегрузов в левом ряду вполне обычное дело. Ещё почти все китайские дальнобойщики в ночное время предпочитают передвигаться, не выключая дальний свет фар, от которого немного спасает отбойник, разделяющий встречные полосы движения. Но возвратимся на трассу. Здесь при маневрировании и обгонах BYD F6 вел себя предсказуемо и не вызывал никаких вопросов. Реакции при торможении показались немного вялыми, что в общем-то не сильно испортило хорошего впечатления от автомобиля. Расход в данном режиме составил около 9-10 литров на сотню. Через 8 часов мы достигли цели. За это время мы успели посетить придорожное кафе, где потратили около одного часа времени.
Здравствуй ZHUZHOU. В общем славно прокатились.

| о компании | | новости | | запчасти | |просмотр фото | | интернет магазин | | тюнинг и аксессуары | | ремонт | | литература | | контакты |

запчасти для автомобилей из Китая запчасти geely запчасти byd запчасти Vortex Estina

запчасти chery запчасти fora запчасти tiggo

запчасти great wall запчасти deer запчасти hover

запчасти на lifan запчасти solano